Apa yang Diperlukan untuk Menghilangkan Kapal Kargo dari Suez?


Setiap hari, beberapa 50 kapal melewati Terusan Suez, jalur airnya terbelah antara Laut Tengah dan Laut Merah. Ini adalah kapal-kapal besar: Sekitar 10 persen perdagangan maritim dunia melintasi Suez. Tapi tidak hari Rabu.

Itu karena sebuah kapal bernama Pernah Diberikan, dalam perjalanan ke Rotterdam, Belanda, dari Cina, terjepit di antara tepian berpasir kanal. Kapal, yang dioperasikan oleh Grup Evergreen yang berbasis di Taiwan, adalah salah satu yang terbesar di dunia: sepanjang empat lapangan sepak bola, selebar lebar sayap Boeing 747, dan, berkat 200.000 ton kontainer yang ditumpuk di atas kapal, setinggi gedung 12 lantai.

Mungkin ada di sana sebentar. Tidak mudah untuk melepaskan kapal pengapalan raksasa, kata para ahli. Otoritas Terusan Suez, badan milik Mesir yang memiliki dan mengoperasikan kanal tersebut, belum mengatakan kapan mereka memperkirakan lalu lintas akan dilanjutkan.

Sementara itu, setidaknya 34 kapal yang membawa 379.000 kontainer 20 kaki tidak dapat bergerak melalui kanal di kedua arah pada Rabu sore, menurut perusahaan perangkat lunak logistik Project44. “Ini kesepakatan yang cukup besar” untuk perdagangan global, kata Henry Byers, analis perdagangan maritim dan global di perusahaan data logistik FreightWaves.

Sangat tidak biasa — bahkan tidak pernah terdengar — bagi kapal yang terjepit di Terusan Suez seperti ini, kata Kapten Morgan McManus, yang merupakan master kapal pelatihan di Universitas Negeri New York Maritime College dan telah melakukan perjalanan melalui kanal tersebut setidaknya setengahnya. belasan kali. Dalam kasus yang jarang terjadi ketika sebuah kapal kehilangan kekuatan atau kendali di kanal, kapal itu diletakkan di tepi berpasir, di mana itu diperiksa atau diperbaiki. Sementara itu, kapal lain yang lebih kecil mungkin bisa lewat.

Bukan Pernah Diberikan. BSM, manajer teknis kapal, mengatakan Rabu “angin kencang” telah mendorong kapal tegak lurus ke tepi kanal, dengan tumpukan peti kemas yang menjulang tinggi di atas kapal bertindak sebagai layar raksasa. Laporan resmi yang menguraikan penyebab insiden kemungkinan tidak akan tersedia selama berminggu-minggu, bahkan mungkin setahun, tetapi BSM mengatakan tidak ada yang terluka. Foto dari tempat kejadian menunjukkan Pernah DiberikanHaluan terjepit di pasir, sementara sebuah ekskavator — dikerdilkan oleh kapal kontainer yang menjulang di atasnya — mencoba untuk menggalinya. “Itu seperti menembakkan senapan BB di kereta barang,” kata McManus.

Penyelamatan Pernah Diberikan kemungkinan besar akan menyertakan lebih banyak motor. Kapal kargo memiliki tangki pemberat yang besar, kompartemen yang diisi dengan air untuk menjaga kestabilan kapal. Kru mungkin akan memindahkan air ke haluan, kata Kapten John Konrad, pendiri publikasi perdagangan perkapalan gCaptain.com. Kemudian, pada saat air pasang, kapal tunda bertenaga tinggi akan berusaha mendorong atau menarik kapal keluar dari posisinya. Setidaknya 10 kapal tunda terlibat dalam operasi penyelamatan Rabu.

Jika bahwa tidak berfungsi, saatnya crane. Derek tongkang dapat menarik kontainer dari kapal berbobot 200.000 ton untuk membantu meringankan beban dan membuatnya lebih mudah untuk bermanuver. Tetapi foto-foto menunjukkan bahwa mungkin hanya ada sedikit tempat di bank untuk menempatkan crane atau kontainer dengan aman. “Itu akan sangat menantang untuk dilakukan,” kata McManus. “Seperti yang selalu mereka katakan: Banyak hal terjadi di tempat yang paling buruk, dan ini sangat buruk.”

BSM, Rabu malam, mengatakan telah mengerahkan peralatan pengerukan untuk membersihkan pasir dan lumpur dari sekitar Pernah Diberikan. Pada 2016, sebuah kapal kontainer Tiongkok terjepit di Sungai Elbe saat mendekati pelabuhan di Hamburg, Jerman. Butuh enam hari, 12 kapal tunda, dua kapal keruk, dan air pasang musim semi yang tepat waktu untuk membebaskannya.

Sementara itu, awak kapal harus mewaspadai retakan pada lambung kapal, yang bisa terjadi jika kapal bergesekan atau tertusuk batu. Upaya membebaskan kapal juga dapat merusaknya. “Kapal dirancang untuk mengapung di air, bukan di darat, jadi titik tekanan yang berbeda pada bagian kapal yang berbeda dapat merusak haluan,” kata McManus. Salah satu kemungkinan hasil terburuk: Bahan bakar bisa bocor dari kapal ke kanal, menyebabkan pembersihan yang lama dan mahal.

Diposting oleh : Lagutogel