Arizona Coyotes mempertahankan rencana arena Tempe ke papan bandara Phoenix

Perwakilan dari Arizona Coyotes mengatakan arena dan distrik komersial yang diusulkan tim untuk dibangun di Tempe mengikuti aturan penerbangan yang berlaku dan tidak akan memengaruhi operasi di Bandara Internasional Phoenix Sky Harbor.

Tim Liga Hoki Nasional ingin pindah ke arena baru berkapasitas 16.000 kursi yang akan dibangun di tepi selatan Sungai Garam yang kering dekat Priest Drive dan Rio Salado Parkway. Proposal senilai $1,7 miliar dari tim juga meminta hotel, apartemen, teater, serta perbelanjaan dan makan di atas lahan milik kota seluas 46 hektar.

Pejabat bandara telah mengajukan pertanyaan tentang kedekatan pembangunan dengan bandara, perkiraan ketinggian bangunan dan niat tim untuk membangun unit perumahan yang mereka katakan adalah penggunaan lahan yang tidak sesuai. Properti berbaris dengan dua landasan pacu bandara tersibuk dan duduk 10.000 kaki timur, atau kurang dari 2 mil, dari pendekatan landasan pacu.

Kekhawatiran tersebut serupa dengan kekhawatiran yang diangkat 20 tahun lalu ketika Arizona Cardinals mengusulkan sebuah stadion sepak bola di Tempe di sebuah situs di utara tempat Coyote mengusulkan untuk membangun arena mereka. Administrasi Penerbangan Federal memutuskan pada tahun 2001 bahwa sebuah stadion di situs tersebut akan menimbulkan bahaya bagi pesawat yang terbang masuk dan keluar dari Sky Harbor. Usulan itu kemudian dibatalkan.

Presiden dan CEO Coyote Xavier Gutierrez dan perwakilan tim lainnya membela ruang lingkup proyek selama dengar pendapat di hadapan Dewan Penasihat Penerbangan Phoenix pada hari Kamis.

Perwakilan mengatakan ketinggian bangunan tidak akan menimbulkan bahaya bagi pesawat yang turun ke bandara dan mereka menolak kekhawatiran tentang konstruksi perumahan, mencatat bahwa ada bangunan tempat tinggal lainnya di daerah tersebut.

Mereka berjanji untuk bekerja sama dengan Phoenix dan pejabat bandara untuk mengatasi masalah, tetapi memperingatkan bahwa mereka belum mendapatkan kontrak dan ini masih dalam proses awal.

Coyote: Proyek sesuai dengan aturan FAA

Salah satu masalah utama yang diangkat oleh staf Sky Harbor adalah bahwa ketinggian bangunan dan derek konstruksi dapat menimbulkan bahaya navigasi udara.

Bangunan harus cukup pendek sehingga pesawat dapat lepas landas dan mendarat di atasnya. Wilayah udara harus menyediakan ruang untuk apa yang disebut prosedur “Satu Mesin Tidak Dapat Dioperasikan” yang mengharuskan ada ruang udara yang cukup bagi pesawat untuk menyelesaikan lepas landasnya, berbalik arah, dan kembali dengan aman ke Sky Harbor jika pesawat kehilangan mesin saat lepas landas.

Wilayah udara yang dibutuhkan bervariasi menurut maskapai dan pesawat.

Ed Pascual, seorang ahli real estate yang mewakili pembangunan, mengatakan ketinggian yang diusulkan dari arena adalah 120 kaki dan tidak akan menonjol ke wilayah udara.

Chase Field di pusat kota Phoenix tingginya 255 kaki dan lebih dekat ke landasan utara daripada pengembangan Coyote, dan kondominium Summit di Copper Point di sebelah stadion baseball sama tingginya, kata Pascual.

Proyek tim sedang dirancang untuk standar yang lebih ketat dan ketinggian bangunan dan derek akan ditinjau sesuai dengan aturan FAA dan dianggap tidak berbahaya oleh badan sebelum konstruksi bergerak maju, katanya.

FAA telah menentukan bahwa konstruksi perumahan adalah penggunaan lahan yang tidak sesuai untuk situs ini karena kebisingan dari lepas landas dan pendaratan. Itu membuat proyek 1.600 unit perumahan yang diusulkan menjadi masalah lain untuk bandara. Pejabat Sky Harbor mengatakan bahwa karena penunjukan FAA mereka harus menentang pembangunan perumahan di daerah tersebut.

Tetapi hanya karena Sky Harbor diharuskan untuk menentang unit perumahan tidak berarti mereka tidak diizinkan, kata Nick Wood, seorang pengacara zonasi yang mewakili pembangunan.

Ada 21 proyek perumahan dengan 4.800 apartemen yang dikembangkan di sekitar Danau Tempe Town dan sebelah barat bandara dalam zona tingkat kebisingan desibel yang sama dengan pengembangan Coyotes sejak 1999, katanya.

Wood mengatakan pembangunan perumahan di daerah tersebut harus mencakup peredaman suara untuk mengurangi polusi suara. Pengembang harus memberikan Phoenix kemudahan kebisingan, menyetujui perjanjian yang akan melarang penyewa menuntut kota untuk kebisingan dan mengungkapkan kebisingan kepada penyewa komersial dan penduduk, katanya.

Pengembang proyek Coyotes akan mengikuti rekomendasi yang sama, katanya.

“Kami ingin membuat unit hunian layak huni,” kata Pascual dan menambahkan bahwa itu “penting” untuk keberhasilan proyek.

Konsesi tambahan

Selain memastikan bahwa ketinggian gedung dan masalah kebisingan ditangani, tim mengatakan kepada dewan penerbangan bahwa mereka akan berkomitmen pada konsesi lain yang diminta staf bandara untuk memastikan operasi bandara tidak terpengaruh.

Coyote akan memberi Sky Harbor kemudahan navigasi atas pengembangan yang memungkinkan bandara menggunakan wilayah udara.

Tim setuju untuk melarang kegiatan yang dapat membahayakan pilot, seperti pertunjukan laser, kembang api, dan lampu sorot promosi yang biasanya terkait dengan kawasan hiburan besar. Dikatakan akan mengikuti peraturan FAA terkait penggunaan drone di dekat bandara.

Tim juga setuju untuk tidak mengizinkan debat presiden atau acara sensitif keamanan lainnya yang memerlukan penutupan sementara bandara.

Di tengah kekhawatiran bahwa peningkatan aktivitas di sekitar Sungai Garam dan Danau Kota Tempe di dekatnya dapat menarik lebih banyak burung, tim tersebut mengatakan akan bekerja dengan ahli biologi untuk mempelajari dampak pembangunan terhadap bahaya satwa liar.

Tim bersumpah untuk bekerja dengan Sky Harbor

Pertemuan tersebut adalah yang terbaru dalam pertempuran dua bulan bolak-balik antara Coyote dan Sky Harbor mengenai apakah proposal tim sesuai untuk lahan tersebut.

Perwakilan tim bertemu dengan Direktur Layanan Penerbangan Phoenix Chad Makovsky pada 16 September untuk mempresentasikan proposal mereka. Makovsky mengirim surat beberapa hari kemudian meminta pejabat Coyote untuk informasi tambahan tentang konstruksi proyek dan penggunaan yang diusulkan untuk menentukan bagaimana hal itu dapat mempengaruhi operasi bandara sekarang dan di masa depan.

Makovsky dan pejabat bandara lainnya mengatakan tim belum bekerja sama dan menyediakan bahan yang diperlukan, termasuk salinan proposal yang diajukan tim ke Tempe. Tanpa informasi lebih lanjut, pejabat bandara mengatakan mereka tidak dapat mendukung pembangunan.

Pejabat tim mengatakan beberapa elemen desain dan detail lain yang dicari bandara belum diselesaikan dan oleh karena itu tidak dapat diberikan. Tim juga berpendapat bahwa undang-undang pengadaan melarang tim dan Tempe memberikan salinan proposal. Wood pada hari Kamis menantang pejabat bandara untuk mengajukan permintaan catatan publik dengan Tempe untuk dokumen tersebut dan membiarkan kota memutuskan apakah itu rahasia.

Bulan lalu, staf bandara membuat presentasi kepada dewan penasehat tentang dampak yang diharapkan dari pembangunan tersebut terhadap operasi bandara. Perwakilan dari Coyote tidak diundang, menurut tim.

Itu menyebabkan pertukaran email antara tim dan pejabat bandara di mana masing-masing menuduh pihak lain tidak bertindak dengan itikad baik.

Tetapi pada hari Kamis, perwakilan tim berjanji untuk bekerja dengan staf bandara untuk memastikan proyek tersebut berhasil.

Pascual mengatakan tim berkomitmen untuk mengadakan sesi kerja reguler antara konsultan proyek dan insinyur Sky Harbor untuk membahas aspek teknis proposal.

Anggota Dewan Penasihat Penerbangan Andrew Cohn mendukung saran Pascual dan mendorong lebih banyak dialog antara tim dan bandara.

Apa yang terjadi selanjutnya?

Proposal Coyote masih dalam tahap awal proses penawaran. Tim, yang merupakan satu-satunya responden yang mengajukan tawaran untuk mengembangkan tanah, belum mendapatkan kontrak dan keputusannya bisa berbulan-bulan lagi.

Tempe membentuk komite evaluasi yang telah mempelajari proposal tim dan peninjauan sedang berlangsung, kata juru bicara Tempe Nikki Ripley.

Komite akan membuat rekomendasi kepada Dewan Kota, yang kemudian akan memutuskan apakah akan memberikan kontrak kepada tim. Tidak ada batas waktu kapan ini bisa terjadi, kata Ripley.

“Mengingat kompleksitas dan pentingnya proses pengadaan ini, saat ini kami tidak memiliki target tanggal penyelesaian proses peninjauan komite,” katanya.

Wood mengatakan dia berharap dewan membuat keputusan dalam waktu 60 hari.

Jika kontrak disetujui, pejabat kota kemudian akan menuntaskan rincian dalam perjanjian pembangunan, mengajukan izin bangunan dan melalui proses rezoning. Perjanjian pembangunan akan mencakup ketentuan tentang ketinggian bangunan, desain dan elemen proyek lainnya.

Wood mengatakan upaya mitigasi kebisingan dan banyak konsesi yang disetujui tim akan dimasukkan dalam perjanjian pembangunan. Tim bersedia menandatangani perjanjian terpisah dengan Phoenix jika itu membuat staf bandara lebih nyaman, katanya kepada dewan.