Bagaimana Kapal Kargo Dapat Membantu Mendeteksi Tsunami


Hossen, Sheehan, dan rekan mereka memodelkan seberapa baik susunan penginderaan berbasis kapal kargo benar-benar berfungsi. Hossen adalah penulis pertama makalah mereka yang diterbitkan di Ilmu Bumi dan Luar Angkasae pada bulan Februari, mengevaluasi prakiraan tsunami GPS yang terbawa kapal di zona subduksi Cascadia melalui simulasi komputer. Mengingat lalu lintas kapal yang stabil di kawasan itu, para peneliti menggunakan koordinat kapal aktual yang dipasok oleh penyedia analisis dan data global Spire. Sementara lalu lintas laut biasanya mengikuti rute yang serupa, jumlah dan distribusi spasial kapal bervariasi, yang diperhitungkan dalam simulasi. Studi ini juga mensimulasikan variasi ketinggian dan kecepatan kapal yang dihasilkan tsunami. Tim tersebut menggunakan asimilasi data, teknik yang menggabungkan observasi dengan model numerik untuk meningkatkan prediksi, guna meramalkan tsunami virtual.

Misalkan setiap kapal dilengkapi dengan sensor GPS yang dapat mengukur ketinggian secara tepat (dan karena itu mendeteksi tsunami yang lewat), simulasi tersebut menunjukkan bahwa jarak 20 kilometer — sekitar 12 mil — antara kapal di daerah dengan kepadatan kapal yang tinggi sudah cukup untuk membuatnya akurat. prakiraan dan prediksi dapat dibuat dengan andal dalam waktu 15 menit setelah tsunami mulai.

Dan itu penting karena pantai Pasifik disebabkan oleh aktivitas tektonik yang cukup besar dari penumpukan tekanan, menurut para ilmuwan. “Di kawasan zona subduksi Cascadia, banyak penelitian menunjukkan bahwa gempa bumi besar akan datang,” kata Hossen. “Kami tidak tahu kapan dan di mana hal itu bisa memicu tsunami.”

Tetapi sistem ini tidak akan langsung siap dijalankan. Meskipun kapal komersial secara rutin menggunakan GPS, mereka tidak melaporkan data ketinggian — persis berapa banyak mereka terombang-ambing. Di seluruh dunia, Sistem Identifikasi Otomatis (SIA) terus melacak garis lintang dan bujurnya, tetapi siaran ini tidak menyertakan ketinggian, karena perahu mungkin tetap berada di permukaan laut. Untuk mendeteksi tsunami, perubahan kecil pada ketinggian ini harus disampaikan dalam waktu nyata, tetapi mengingat navigasi satelit ada di mana-mana, termasuk informasi ini mungkin dapat dilakukan.

“Yang sangat saya sukai dari metode ini adalah metode ini murah,” kata Anne Bécel, Profesor Riset Asosiasi Lamont di Observatorium Bumi Lamont-Doherty di Universitas Columbia, yang tidak terlibat dalam penelitian CU Boulder. “Jika metode ini dikembangkan sepenuhnya, ini akan menjadi sangat terjangkau untuk banyak negara yang terancam oleh tsunami lokal.”

Kapal komersial dapat melengkapi, bukan menggantikan, mekanisme deteksi tsunami yang ada, sambil menawarkan pendekatan yang jauh lebih hemat biaya daripada menambahkan sensor tekanan dasar laut baru. Sementara kapal yang menggunakan GPS dapat membantu memprediksi ancaman tsunami dengan merekam ketinggian gelombang, yang berkorelasi dengan potensi kerusakannya, mereka tidak serta merta membunyikan alarm bahwa tsunami telah terjadi, kata Foster dari Universitas Stuttgart. “Sistem ini tidak mungkin menjadi hal yang memicu alarm. Itu akan menjadi fakta bahwa ada gempa bumi besar yang memicu alarm, ”katanya.

Namun, peristiwa geologis lainnya — seperti tanah longsor di bawah laut dan letusan gunung berapi — dapat menyebabkan tsunami. Sistem peringatan yang hanya didasarkan pada pengamatan gelombang, dan bukan pada apa yang memicunya, akan menguntungkan, kata Sheehan, yang juga seorang rekan di CIRES. “Dengan metode ini, kami tidak berasumsi apa-apa tentang gempa bumi atau tanah longsor atau apapun yang menyebabkan tsunami. Kami hanya melihat gelombang yang direkam oleh kapal, jadi Anda menggunakan pengamatan yang sebenarnya, ”katanya.

Foster mengatakan bahwa perusahaan perkapalan sangat menerima gagasan menggunakan perahu mereka untuk membantu meramalkan tsunami. Tetapi sebelum itu bisa terjadi, para ilmuwan perlu melakukan lebih banyak penelitian tentang sejauh mana jaringan terapung yang akan dibutuhkan, serta ketepatan dan pemrosesan data GPS berbasis kapal.

Sementara studi CU Boulder mengandalkan simulasi, menambahkan data lebih lanjut dari kapal sungguhan dapat meningkatkan temuan, kata Bécel. “Langkah selanjutnya harus benar-benar menunjukkan bahwa, dengan GPS presisi tinggi, [researchers] memiliki hasil yang sama dengan akurasi tinggi, ”ujarnya. “Saat ini sepertinya itu sangat menjanjikan.”


Lebih Banyak Kisah WIRED Hebat

Diposting oleh : joker123