Biden Ingin Anda Keluar dari Mobil dan di Kereta


AS adalah negara mobil. Jaringan jalan raya sepanjang 4,1 juta mil adalah yang paling luas di dunia. Ini memiliki lebih banyak kendaraan bermotor per orang daripada negara besar lainnya. Delapan puluh enam persen orang Amerika mengemudi ke tempat kerja (atau melakukannya selama Waktu Normal), dibandingkan dengan 63 persen pekerja Inggris dan 71 persen komuter Australia. Sebuah lagu pop berjudul “SIM,” tentang kebebasan dan patah hati yang menyertai ritus masa dewasa muda, telah menghabiskan 11 minggu di Papan iklan Hot 100. Hanya di Amerika.

Jadi, program infrastruktur senilai $ 2 triliun yang diusulkan Presiden Biden paling menonjol karena satu fakta: Program tersebut mengalokasikan lebih banyak uang untuk transit dan kereta api daripada ke jalan raya. Anggaran mungkin membuat bacaan yang membosankan, tetapi mereka juga memberi isyarat dokumen, memberi tahu publik tentang prioritas pemimpin mereka. Proposal infrastruktur tampaknya mengatakan: Pertimbangkan untuk keluar dari mobil Anda.

“Rencana tersebut tampaknya menanggapi dengan serius gagasan bahwa kita perlu berinvestasi lebih banyak dalam sistem transit dan kereta antarkota kita daripada yang kita lakukan dalam sistem jalan raya kita,” kata Yonah Freemark, rekan peneliti senior di lembaga pemikir kebijakan ekonomi Urban Institute yang mempelajari tata guna lahan dan transportasi. Dia mengatakan proposal itu akan menggandakan pengeluaran federal pada umumnya untuk transit dan melipatgandakan investasi pemerintah di bidang kereta api.

Alasannya adalah perubahan iklim. Biden mengatakan pada hari Rabu bahwa rencana tersebut akan “mengarah pada kemajuan transformasional dalam upaya kami untuk mengatasi perubahan iklim dengan pekerjaan Amerika dan kecerdikan Amerika.” Jika rencana itu membuatnya menjadi undang-undang — itu tidak akan mudah; lebih lanjut tentang itu nanti — itu akan dihitung di antara dorongan terbesar pemerintah federal yang pernah ada untuk memerangi emisi gas rumah kaca. Presiden telah berjanji untuk menempatkan negara pada jalur menuju emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.

Mencapai tujuan itu berarti banyak perubahan, dimulai dengan pembenahan sistem transportasi negara. Para peneliti di Universitas Carnegie Mellon telah menyimpulkan bahwa, tentu saja, beralih ke kendaraan listrik dari yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal akan sangat membantu. Begitu pula dengan meyakinkan orang untuk berbagi robotaksis listrik. Tapi itu akan memakan waktu puluhan tahun. Sementara itu, kata mereka, orang Amerika perlu mengurangi jarak tempuh yang mereka kendarai juga. Artinya, mencari alternatif selain mobil: berjalan kaki, bersepeda, dan angkutan umum. Departemen Perhubungan AS memperkirakan bahwa bus kota pada umumnya mengeluarkan emisi gas rumah kaca sepertiga lebih sedikit per mil penumpang daripada rata-rata kendaraan satu orang, meskipun bus biasanya hanya seperempat penuh.

Proposal Biden akan mengarahkan $ 85 miliar selama delapan tahun ke angkutan umum untuk perluasan dan perbaikan. Ini akan memindahkan $ 80 miliar ke kereta antarkota, baik untuk memperbaiki Amtrak hari ini maupun untuk menghubungkan kota-kota baru. Ini akan mengarahkan $ 174 miliar untuk investasi terkait kendaraan listrik, termasuk pendanaan untuk mengganti 50.000 bus transit diesel dengan yang listrik. Itu mungkin akan menelan biaya sekitar $ 38 miliar, kata Jeff Davis, seorang rekan senior di Eno Center for Transportation, sebuah wadah pemikir.

Sebaliknya, proposal mengarahkan $ 115 miliar untuk “modernisasi” jembatan, jalan raya, dan jalan raya. Itu masih akan meningkatkan investasi federal dibandingkan dengan rencana sebelumnya, tetapi hanya sebesar 46 persen, menurut Davis.

Untuk agen transit, tambahan uang akan menjadi signifikan. AS menghabiskan sekitar $ 60 miliar setahun untuk angkutan umum, dengan FBI mencakup 20 persen, negara bagian 20 persen, dan pemerintah lokal sekitar sepertiganya. (Seperempat lainnya berasal dari tarif.) Menggandakan kontribusi federal akan memungkinkan banyak agen untuk melakukan hal-hal yang menjadikan transit sebagai pilihan yang lebih layak, seperti memperbaiki teknologi dan peralatan yang jelek dan ketinggalan jaman serta menjalankan bus dan kereta api yang lebih sering. Tetapi bahkan miliaran yang dijanjikan tidak akan cukup untuk mengubah sistem transportasi negara secara mendasar. Rencana modal empat tahun New York, misalnya, menjanjikan $ 51,5 miliar untuk pemeliharaan, perbaikan, dan proyek baru — dan itu hanya satu sistem.

Kereta antarkota, sementara itu, berdiri untuk mendapatkan tembakan serius di lengan, proposal yang sesuai dari Amtrak Joe. Amtrak menanggapi proposal tersebut pada hari Rabu dengan merilis peta lebih dari 30 rute baru yang potensial, termasuk kota-kota penghubung seperti Phoenix, Las Vegas, dan Cheyenne, Wyoming.

Diposting oleh : Lagutogel