Bisnis Kargo yang Didorong Pandemi Maskapai Akan Terus Terbang

Bisnis Kargo yang Didorong Pandemi Maskapai Akan Terus Terbang

[ad_1]

Maskapai juga mengkonsolidasikan rute dan menghapus ribuan penerbangan yang menduplikasi rute yang lebih populer beberapa kali sehari. Namun pada akhirnya, mereka harus menjaga agar pesawat tetap terbang untuk melayani pelanggan yang siap dan mampu terbang serta untuk memenuhi komitmen yang dibuat dengan imbalan dana pemerintah. Tapi salah satu alasan utama pesawat terus terbang ternyata menjadi salah satu sumber pendapatan terpenting selama krisis ini: kargo.

Meskipun industri transportasi udara, dari pengangkut kargo besar hingga pengirim yang berorientasi pada konsumen seperti UPS, FedEx, dan Amazon, memiliki armada pesawat mereka sendiri yang terus mengitari dunia, pesawat pengangkut penumpang selalu menutup celah dengan memuat kontainer pengiriman ke dalam perut. penyimpanan. Kemampuan itu terpukul ketika maskapai memotong rute mereka, begitu banyak yang mulai menerbangkan penerbangan khusus kargo untuk menjaga arus kas dan awak serta personel sibuk. United melakukan peralihan ini hampir seketika, membentuk tim kembali pada bulan Maret. “Saya pikir itu kurang dari seminggu sejak kami mengusulkan ide sampai kami benar-benar menerbangkan pesawat khusus kargo,” kata Chris Busch, direktur pelaksana operasi kargo United untuk Amerika. “Sekarang kami telah mengeksekusi lebih dari 8.000 penerbangan ini.”

Pesawat-pesawat itu sejauh ini telah membawa lebih dari setengah miliar pon kargo. Meskipun pesawat mempertahankan kursi penumpang mereka, penyimpanan perut dikhususkan hanya untuk muatan tersebut, bukan campuran kargo dan bagasi penumpang. Insinyur harus menghitung dampak dari lebih banyak bobot di bagian bawah dan lebih sedikit bobot di bagian atas untuk memastikan keseimbangan pesawat tidak akan terganggu, dan logika finansial keseluruhan untuk menerbangkan hanya kargo dan tidak ada selebaran kelas bisnis bernilai tinggi yang harus dibuat. akal, untuk memastikan mereka tidak akan melakukannya kalah uang untuk transaksi. Setelah rintangan itu diatasi, kata Busch, tantangannya adalah mengintegrasikan penerbangan ke dalam operasi maskapai penerbangan yang biasanya diarahkan pada penerbangan penumpang dan mengelola kedatangan dan keberangkatan muatan yang berbeda, yang dapat mencakup obat-obatan, barang yang mudah rusak, dan paket e-niaga.

Hampir semua maskapai penerbangan besar di seluruh dunia melakukan strategi yang sama, dengan alasan garis hidup finansial yang disediakan layanan dan relatif mudahnya menangani kebutuhan pengiriman barang daripada orang. (Mungkin karena palet kartrid inkjet dan bola sepak tidak mengeluh tentang layanan Wi-Fi yang buruk.) Maskapai penerbangan juga memposisikan diri untuk membantu mendistribusikan vaksin Covid-19 saat tersedia. Karena vaksin memerlukan kondisi dingin yang tepat, pengirim udara harus mengembangkan prosedur untuk memastikan keselamatan kargo dan awaknya. Sebagian besar vaksin akan dibekukan dengan es kering, yang diklasifikasikan oleh regulator transportasi udara sebagai berbahaya — vaksin melepaskan karbon dioksida saat menguap, jadi ventilasi yang memadai sangat penting. Menurut United, satu Boeing 777-200 dapat membawa sejuta dosis vaksin.

Busch mengatakan bahwa keterampilan pengiriman kargo United kemungkinan akan tetap menjadi bagian penting dari operasi pasca pandemi maskapai. “Kami benar-benar merupakan maskapai penumpang pertama, tetapi di sisi kargo kami telah menunjukkan apa yang dapat kami lakukan,” katanya. “Jadi, mereka akan memeriksa dalam beberapa tahun ke depan, saat merencanakan rute, di mana permintaan kargo berada, dan bagaimana hal itu mungkin cocok dengan operasi penerbangan penumpang.”

Gerakan tubuh

Tetapi bahkan penerbangan khusus kargo tidak akan menguntungkan, untuk jangka panjang, seperti mengisi kursi di atas semua tinta printer dan bola sepak dengan manusia yang sebenarnya. Untuk itu, semua kotak kunci harus dicentang — lampu hijau perusahaan, tujuan penerima, dan keselamatan penumpang, dilihat atau tidak. Kritikus industri perjalanan Zach Honig, editor-at-large untuk The Points Guy, perhatikan bahwa penumpang akan mengharapkan tindakan pencegahan kesehatan yang diberlakukan oleh maskapai penerbangan untuk terus berlanjut. Ini termasuk mandat masker, desinfektan permukaan dengan sentuhan tinggi, perawatan membunuh virus elektrostatis atau UV, dan pemblokiran kursi tengah, bahkan jika yang terakhir mungkin tidak sepenuhnya diperlukan. “Maskapai penerbangan telah menjauh dari ini, mengutip penelitian yang menyimpulkan bahwa ada risiko rendah tertular Covid-19 di pesawat,” kata Honig. “Tetap saja, kursi tengah akan terus menjadi pilihan yang tidak menarik bahkan setelah pandemi, mengingat akan sangat sulit untuk menghindari kontak dekat di dalam pesawat.”

Diposting oleh : Lagutogel

Releated

Teks Yang Didukung AI Dari Program Ini Bisa Menipu Pemerintah

Teks Yang Didukung AI Dari Program Ini Bisa Menipu Pemerintah

[ad_1] Pada bulan Oktober 2019, Idaho mengusulkan untuk mengubah program Medicaidnya. Negara bagian membutuhkan persetujuan dari pemerintah federal, yang meminta umpan balik publik melalui Medicaid.gov. Sekitar 1.000 komentar tiba. Tapi setengahnya bukan dari warga yang peduli atau bahkan troll internet. Mereka dihasilkan oleh kecerdasan buatan. Dan sebuah penelitian menemukan bahwa orang tidak dapat membedakan antara […]

Algoritma Membantu Komunitas Mendeteksi Pipa Timbal

Algoritma Membantu Komunitas Mendeteksi Pipa Timbal

[ad_1] Lebih dari enam Bertahun-tahun setelah penduduk Flint, Michigan, menderita keracunan timbal yang meluas dari air minum mereka, ratusan juta dolar telah dihabiskan untuk meningkatkan kualitas air dan meningkatkan perekonomian kota. Namun warga masih melaporkan sejenis PTSD komunitas, menunggu di antrean panjang toko bahan makanan untuk membeli air kemasan dan filter. Laporan media Rabu mengatakan […]