Cara Memenangkan Hot Wheels Derby di Treadmill Bergerak


Jika gaya pada roda kiri lebih besar daripada gaya kanan, maka akan menghasilkan torsi bersih yang akan memutar mobil ke kanan. Namun, untuk beberapa mobil yang berputar ini bukan masalah. Misalkan sebuah mobil berbelok ke kiri dan menuruni lintasan dalam lintasan diagonal (bukan lurus ke bawah). Sekarang akan ada gaya samping pada roda. Ini akan mendorong roda di satu sisi mobil ke dalam poros dan menarik roda lainnya menjauh dari poros tersebut. Ada kemungkinan bahwa mendorong dan menarik roda ini dapat mengubah koefisien efektif dari gesekan kinetik sehingga gaya gesekan diferensial menyebabkannya berbelok ke arah lain dan langsung mundur ke bawah lereng. Inilah mobil-mobil beruntung yang lebih mungkin menang.

Bagaimana dengan Tembok?

Misalkan sebuah mobil belok kiri dan bergerak ke sisi kiri treadmill hingga bersentuhan dengan dinding samping. Itu tidak bisa terus bergerak ke kiri karena ada penghalang di sana. Jika mengenai sudut yang dangkal, dinding dapat mengerahkan kekuatan ke samping untuk mengubahnya kembali “menurun”. Namun, jika terus mendorong dinding samping, akan terjadi gaya gesek antara sisi mobil dan dinding. Gaya gesek ini akan mendorong tanjakan dan menurunkan gaya total menuruni tanjakan. Jika gaya gesek dinding ini tepat jumlah, gaya totalnya akan menjadi nol dan mobil tidak akan melaju. Itu hanya akan tetap di posisi yang sama.

Apakah Kecepatan Treadmill Penting?

Dalam analisis di atas, tidak ada gaya yang bergantung pada kecepatan treadmill. Dan jika sebuah mobil bergerak lurus ke bawah lintasan, maka kecepatan treadmill tidak menjadi masalah. Tapi bagaimana dengan mobil yang bergerak turun pada suatu sudut? Jelas, dalam balapan kehidupan nyata dengan mobil yang bisa bergerak ke segala arah, kecepatan lintasan itu penting. Oke, anggap saja kita punya dua mobil dengan kecepatan yang sama (v) bergerak di trek. Apa yang terjadi saat mobil berbelok?

Ilustrasi: Rhett Allain

Apa label pada kecepatan itu? Ternyata kecepatan relatif terhadap kerangka acuan kita. Kedua mobil itu memiliki kecepatan relatif terhadap lintasan. Jadi AT adalah kecepatan mobil A terhadap lintasan. Bagaimana dengan kecepatan lintasan? Itu diukur sehubungan dengan kerangka acuan tanah (TG). Tapi yang kami inginkan adalah kecepatan mobil terhadap tanah. Untuk itu, kita dapat menggunakan transformasi kecepatan sebagai berikut. (Berikut penjelasan yang lebih detail.)

Diposting oleh : joker123