Dimana Sepatu yang Anda Pesan? Periksa Lantai Laut


Sejak akhir di bulan November, inilah beberapa yang telah tenggelam ke dasar Samudra Pasifik: penyedot debu; Aksesoris Kate Spade; setidaknya $ 150.000 udang beku; dan tiga kontainer pengiriman penuh dengan pakaian anak-anak. “Jika ada yang berinvestasi dalam penyelamatan laut dalam, ada beberapa produk indah di bawah sana,” Richard Westenberger, kepala keuangan merek pakaian anak-anak Carter’s mengatakan dalam sebuah konferensi baru-baru ini.

Anda bisa menyalahkan cuaca, lonjakan impor AS terkait dengan pandemi, atau fenomena yang dikenal sebagai parametrik rolling.

Secara keseluruhan, setidaknya 2.980 kontainer telah jatuh dari kapal kargo di Pasifik sejak November, dalam setidaknya enam insiden terpisah. Itu lebih dari dua kali jumlah kontainer yang hilang setiap tahun antara 2008 dan 2019, menurut Dewan Pengiriman Dunia.

Perusahaan pelayaran cenderung menyalahkan cuaca. The Maersk Essen, yang kehilangan 750 kontainer saat berlayar dari China ke Los Angeles pada pertengahan Januari, “mengalami laut yang deras selama penyeberangannya di Pasifik Utara,” kata Maersk dalam pernyataan pers. (Perusahaan tidak menanggapi pertanyaan WIRED.) The Maersk Eindhoven mengalami “cuaca buruk” pada pertengahan Februari yang menyebabkan pemadaman di seluruh kapal di tengah badai; itu kehilangan 260 kontainer. Yang satu matahari terbenam, menuju pelabuhan Long Beach dari China selatan, kehilangan lebih dari 1.800 kontainer selama apa yang disebut perusahaan sebagai “angin kencang dan gelombang besar” pada bulan November. Itu diharapkan membuktikan salah satu kerugian paling mahal yang pernah ada.

Cuaca buruk telah diperburuk dengan meningkatnya lalu lintas ke AS. Impor kontainer AS tumbuh 30 persen pada Desember, dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya, menurut IHS Markit. “Ini adalah ledakan kargo impor melebihi apa yang pernah kita lihat sebelumnya,” kata Lars Jensen, CEO SeaIntelligence Consulting, yang memberi nasihat kepada klien di industri pengiriman peti kemas.

Hal itu menyebabkan kekurangan kontainer, terutama kontainer kosong yang terjebak di Amerika Utara saat dibutuhkan di Asia. Jadi mungkin saja pengirim telah menekan kontainer yang lebih tua dan sudah digunakan dengan baik ke dalam layanan, yang lebih cenderung memiliki mekanisme pengikatan atau penguncian yang rusak atau terkorosi, kata Ian Woods, pengacara kargo laut dan mitra dengan perusahaan Clyde & Co. Lalu Anda Awak kapal lelah, terbebani oleh pekerjaan ekstra sehingga mereka tidak dapat mengemas dan mengamankan kontainer sebaik jika mereka beristirahat dengan baik.

Ditambah lagi, kapalnya sudah penuh. “Kami tidak hanya memiliki kapal besar, cuaca buruk, tetapi kami memiliki, dalam banyak kasus, kapal yang penuh sesak,” kata Jensen, konsultan perkapalan. Kapal kontainer penuh bisa sepanjang empat lapangan sepak bola, mampu membawa sebanyak 24.000 kontainer sepanjang 20 kaki yang ditumpuk setinggi lima atau enam. Ini lebih mungkin mengalami fenomena yang disebut parametrik rolling, gerakan kekerasan yang langka namun menakutkan yang dapat membuat balok-balok kontainer jatuh ke dek — atau ke laut.

Atas kebaikan Spire

Peluncuran parametrik terjadi ketika waktu yang berlalu di antara dua gelombang yang berdekatan tiba-tiba berbaris dengan frekuensi gulungan alami kapal, sesuatu yang lebih mungkin terjadi dalam cuaca buruk. Adrian Onas, seorang profesor arsitektur angkatan laut di Webb Institute, menyebutnya sebagai “serangan jantung desain” —sulit untuk dideteksi kapan permulaannya, dan kemudian menghancurkannya. Di dalam pesawat, pengguliran parametrik terasa seperti gerakan sisi-ke-sisi yang tiba-tiba dan menakutkan, yang dengan cepat berubah dari hanya beberapa derajat menjadi hingga 35 atau 40 derajat di setiap arah.

Diposting oleh : Lagutogel