GM Mengingatkan Setiap Baut Chevy yang Pernah Dibuat Karena Baterai Rusak


GM telah mengumumkan bahwa pihaknya menarik setiap Chevrolet Bolt yang dibuat hingga saat ini, termasuk model kendaraan utilitas listrik baru, karena kekhawatiran bahwa cacat manufaktur pada baterai mobil buatan LG dapat menyebabkan kebakaran.

Bolt pertama kali ditarik pada November setelah lima mobil yang tidak mengalami kecelakaan terbakar. Setelah menyelidiki masalah lebih lanjut, Chevy menarik kembali batch kedua pada bulan Juli. Masalahnya ditelusuri ke dua cacat manufaktur yang bisa terjadi secara bersamaan. Cacat—tab anoda yang sobek dan pemisah yang terlipat—menciptakan kondisi yang dapat menyebabkan korsleting pada sel yang terpengaruh. Sejauh ini, perusahaan telah mengidentifikasi 10 kebakaran yang melibatkan baterai yang rusak, menurut laporan AP.

Penarikan ketiga dan terbaru ini mencakup 73.000 Baut yang dibuat dari 2019 hingga 2022, model tahun saat ini, dan membuat penarikan total menjadi hampir 142.000 mobil, dengan lebih dari 100.000 telah terjual di AS. GM memperkirakan bahwa penarikan awal akan menelan biaya $800 juta, dan diperkirakan akan menambah total $1 miliar. GM mengatakan akan mencari penggantian dari LG.

Untuk memperbaiki masalah, pembuat mobil akan mengganti baterai kendaraan, prosedur yang mahal dan melelahkan yang akan memakan waktu. Sampai baterai pengganti siap dan janji servis dapat dijadwalkan, GM merekomendasikan agar pemilik Bolt memarkir kendaraan mereka di luar dan membatasi status pengisian baterai hingga 90 persen atau lebih rendah. Perusahaan juga merekomendasikan untuk tidak membiarkan kisaran perkiraan turun di bawah 70 mil. GM mengatakan sedang bekerja dengan LG Chem untuk meningkatkan produksi sel pengganti.

Menelusuri Masalah

Baterai yang rusak pada awalnya dilacak ke pabrik LG Chem di Ochang, Korea Selatan, dan perusahaan mengira masalahnya ada di pabrik itu. Tetapi kebakaran beberapa minggu yang lalu di Chandler, Arizona, yang melibatkan Bolt 2019 membuat para penyelidik memperluas cakupan mereka, mengungkapkan bahwa masalah juga ada pada baterai yang telah dibuat di pabrik LG lainnya.

GM dan LG Chem adalah mitra dalam usaha patungan bernilai miliaran dolar baru untuk memproduksi baterai Ultium yang akan menopang berbagai kendaraan listrik baru dari pembuat mobil Detroit. Perusahaan telah mengumumkan dua pabrik baterai senilai $2,3 miliar di Ohio dan Tennessee, dengan set pertama untuk memulai produksi tahun depan.

GM awalnya bermitra dengan LG Chem untuk baterai tegangan tinggi pada tahun 2008, ketika pembuat mobil memilih perusahaan untuk memasok paket untuk plug-in hybrid Chevy Volt-nya. Pada saat itu, secara luas diyakini bahwa GM memilih perusahaan Korea karena rekam jejaknya yang mapan di bidang baterai lithium-ion yang relatif baru. Kemungkinan itu adalah pilihan yang tepat mengingat salah satu pesaing untuk kontrak tersebut, A123, mengalami masalah beberapa tahun kemudian ketika baterainya bertanggung jawab atas serangkaian plug-in hybrid Fisker Karma.

Tetapi bahkan pengalaman dan kecakapan manufaktur LG Chem belum mengimunisasinya dari kesalahan berisiko tinggi. “Baterai itu keras,” Greg Less, direktur teknis Lab Baterai Universitas Michigan, memberi tahu saya untuk artikel lain. “Jika tidak sulit, semua orang akan membuatnya.”

Dalam beberapa tahun terakhir, produsen baterai telah berjuang untuk menyeimbangkan kebutuhan biaya, stabilitas, dan kinerja yang bersaing ketika mengembangkan bahan kimia baru. Banyak baterai lithium-ion di mobil menggunakan kobalt untuk menjaga stabilitas saat pengisian dan pemakaian. Tapi kobalt mahal, dan sebagian besar ditemukan di Republik Demokratik Kongo, negara yang terkenal dengan catatan hak asasi manusia yang buruk dan kondisi pertambangan di bawah standar. Ahli elektrokimia telah bekerja untuk mengurangi jumlah kobalt yang digunakan, menukarnya dengan nikel, yang juga bermanfaat untuk meningkatkan kepadatan energi. Sayangnya, baterai nikel tinggi juga lebih rentan terhadap kebakaran.

Meskipun baik GM maupun LG tidak merilis secara spesifik tentang kimia baterai Bolt, bahannya diperkirakan NMC 622, atau enam bagian nikel, dua bagian mangan, dan dua bagian kobalt. Itu mirip dengan apa yang digunakan pembuat mobil lain. Ada banyak penarikan baru-baru ini karena pembuat mobil mengatasi kekusutan dalam rantai pasokan baterai mereka — Ford, Hyundai, dan BMW telah menarik semua kendaraan akhir-akhir ini. Sejauh ini, penarikan tersebut lebih kecil dari GM, dan penyebabnya berkisar dari cacat produksi hingga masalah perangkat lunak potensial.

Lebih Banyak Kebakaran?

Meskipun kebakaran EV mengumpulkan berita utama profil tinggi, tidak jelas apakah EV lebih sering terbakar daripada kendaraan mesin pembakaran internal. Awal bulan ini, Tesla merilis angka dalam laporan yang mengklaim bahwa kendaraan berbahan bakar fosil 11 kali lebih mungkin terbakar daripada mobil Tesla sendiri (yang diukur dengan kebakaran per miliar mil perjalanan). Di sisi lain, data 2019 dari London Fire Brigade menunjukkan bahwa mobil plug-in lebih suka terbakar daripada kendaraan ICE (0,1 persen vs 0,04 persen mobil yang terdaftar di kota).

Karena GM terus berinvestasi dalam elektrifikasi, perusahaan memahami dengan jelas bahwa mereka harus bergerak cepat untuk memperbaiki masalah tersebut. “Kami sedang bekerja dengan pemasok dan tim manufaktur kami untuk menentukan cara terbaik mempercepat kapasitas baterai untuk penggantian modul di bawah penarikan,” juru bicara GM Dan Flores menulis kepada CNBC setelah penarikan bulan lalu. “Tim-tim ini bekerja sepanjang waktu untuk masalah ini.”

Cerita ini awalnya muncul di Ars Technica.


Lebih Banyak Cerita WIRED yang Hebat

Diposting oleh : Lagutogel