Jika Anda Ingin Bertahan, Anda Harus Bersiap untuk Gagal


Apa yang Anda lakukan adalah mengelabui otak Anda untuk melakukan respons yang berlawanan dalam pertarungan, melarikan diri atau membekukannya (sistem saraf otonom simpatis). Respons sebaliknya yang ingin Anda aktifkan, sistem saraf otonom parasimpatis, paling dikenal sebagai respons “istirahat dan cerna”. Jadi, pernapasan yang lambat dan stabil secara bertahap mengembalikan bahan kimia yang berpengaruh di sistem Anda ke keseimbangan yang lebih tenang.

Teknik pernapasan seperti ini brilian karena dapat diterapkan hampir di mana saja, mulai dari bencana hingga berbicara di depan umum. Teknik hebat lainnya untuk meretas respons istirahat dan cerna adalah dengan mengunyah permen karet. Penelitian oleh psikolog kelangsungan hidup Sarita Robinson telah menemukan bahwa mengunyah dapat melibatkan respons istirahat dan pencernaan, menurunkan tingkat stres-kimiawi Anda dan menghilangkan kabut otak Anda. Itu salah satu yang saya gunakan secara naluriah selama bertahun-tahun, seperti ketika saya mengemudi di lalu lintas padat atau larut malam, dan sekarang ada beberapa penelitian dunia kelangsungan hidup untuk mendukungnya juga.

Artinya, jika kita ingin membuat keputusan yang lebih baik, kita perlu mencoba dan melakukan dua hal: 1) mencoba dan membuat ruang sebanyak mungkin di otak rasional kita dan 2) mencoba dan memprogram ulang otak keluar dari jalan pintas yang salah dibutuhkan saat merasa terancam dari situasi baru.

Setiap kali tubuh Anda bekerja dalam mode di bawah ancaman, kelenjar adrenal Anda juga melepaskan hormon stres kortisol untuk sementara waktu meningkatkan produksi energi. Salah satu efek kortisol lainnya adalah menghambat penumpangan ingatan baru oleh hipokampus otak Anda, yang menjelaskan mengapa meskipun dia pasti melakukannya, Dale Zelko tidak memiliki ingatan untuk menarik pegangan pelontar darurat di pesawat tempur silumannya yang terserang. (Kreasi memori Anda juga terhambat jika konsentrasi alkohol dalam darah (BAC) Anda di atas 0,2 persen, oleh karena itu alur cerita yang tidak merata dari setiap malam yang benar-benar mabuk.)

Tidak peduli seberapa keras Dale mencoba, ingatannya akan hilang, namun itu terjadi. Hal berikutnya yang dia ingat adalah duduk di kursi lontar, menyaksikan kokpitnya surut di malam hari di bawahnya, banyak lampu peringatan berkedip merah dan kuning. Bahwa dia mampu melakukan semua ini secara naluriah ketika itu penting adalah karena dia telah berulang kali mengebor apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat, baik kembali ke lapangan dan, yang terpenting, di kepalanya, hingga tidak menghasilkan respons baru pada hari perlombaan.

Inilah sebabnya mengapa semua awak pesawat militer mendapatkan pelatihan spesialis untuk skenario terburuk, alias “pelatihan bertahan hidup”, apakah mereka suka atau tidak — karena, suatu hari, cek pelatihan itu mungkin perlu dicairkan. Dan ketika hari itu tiba, Anda benar-benar tidak ingin mengandalkan bagian lambat otak Anda untuk memberikan setiap respons. Jadi kami instruktur bertahan hidup menyeret siswa kami ke belakang perahu di laut dengan tali parasut mereka, untuk mensimulasikan ditiup bersama setelah dikeluarkan di atas air, dan untuk berlatih latihan yang diperlukan untuk menghindari tenggelam. Kami menurunkan mereka dengan helikopter di tengah malam dan meminta mereka diburu oleh tim pelacak, untuk melatih keterampilan yang diperlukan untuk menghindari penangkapan di wilayah musuh. Semua jenis pelatihan paling mudah diingat jika itu baru-baru ini, tetapi ketika dorongan datang untuk mendorong, fakta bahwa Anda telah melakukan beberapa pelatihan, bahkan jika sudah lama, dapat membuahkan hasil. Kita mengingat tindakan jauh lebih baik jika kita melakukannya secara fisik — daripada hanya memikirkan, mendengar, atau membaca tentangnya — dan semakin sering kita mempraktikkan tindakan tersebut, semakin dalam hal itu tertanam dalam otak kita.

Sebagai bagian dari proses pembelajaran yang sama, dan jauh sebelum pelatihan lingkungan khusus kelangsungan hidup berlangsung, awak pesawat militer seperti Dale Zelko dilatih tentang cara menangani keadaan darurat pesawat. Keadaan darurat di kapal datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, dan cara menanggapinya dipelajari dengan hati. Latihan darurat pesawat terbang dilakukan dalam urutan yang sangat spesifik dan tidak ada keraguan tentang konten atau urutan. Itu karena kita tidak ingin memikirkannya — kita mempraktikkannya lagi dan lagi di tanah sampai sifat kedua di udara. Pilot Baby Royal Air Force bahkan mendapatkan “kokpit karton” sehingga mereka dapat mempraktikkan latihan darurat mereka kembali di pit selama waktu henti. Maket ini dicetak seukuran aslinya, untuk memungkinkan gerakan otot dan gerakan tangan diulangi sebagai “latihan sentuh” ​​sampai menjadi naluriah.

Diposting oleh : joker123