Kekurangan Chip Silikon Menyebabkan Masalah Besar bagi Produsen Mobil


Anda mungkin punya menyadari bahwa saat ini sulit untuk mendapatkan kartu grafis dan konsol game baru yang canggih. Sebagian besar, itu karena kekurangan global yang sedang berlangsung yang memengaruhi pengecoran semikonduktor. Ternyata, masalahnya bahkan lebih parah di industri otomotif. Faktanya, keadaan menjadi sangat buruk sehingga sejumlah OEM, termasuk Ford dan General Motors, harus pergi sejauh shift menganggur dan bahkan seluruh pabrik.

Ford harus menghentikan produksinya di Kentucky pada Desember 2020, dan pada Januari, Ford memerintahkan jeda selama sebulan di pabrik Jerman. Stellantis (perusahaan baru yang dibentuk oleh penggabungan antara Fiat Chrysler dan Peugeot) mengurangi produksi di pabrik-pabrik di AS, Meksiko, dan Kanada pada waktu yang hampir bersamaan. Seperti halnya Audi, yang harus mem-PHK 10.000 karyawannya di Jerman, kata CEO Markus Duesmann kepada The Waktu keuangan bahwa masalahnya melibatkan “rantai yang sangat panjang dengan tingkat pasokan yang berbeda pada komponen yang kami pendek.” Pabrik Subaru Gunma di Jepang telah terpengaruh. Produksi Tundra yang diproduksi Toyota di Texas juga demikian.

Minggu ini, lebih banyak hit terus berdatangan. Mazda baru saja mengumumkan kemungkinan harus memangkas produksi hingga 34.000 unit tahun ini karena kekurangan chip. Pabrik truk Nissan di Mississippi telah mengurangi jam kerjanya. Dan pada hari Rabu, GM mengatakan akan menghentikan produksi di pabrik-pabrik di Kansas, Kanada, Meksiko, dan Korea Selatan. Dalam banyak kasus, pembuat mobil mencoba memprioritaskan produk mereka yang lebih banyak permintaan, tetapi seperti yang ditunjukkan beberapa penutupan tersebut, itu tidak selalu memungkinkan.

Mengapa Ini Terjadi?

Seperti yang Anda duga, masalahnya berakar pada pandemi virus korona. Ketika negara-negara di seluruh dunia memberlakukan aturan kesehatan masyarakat yang baru, pembuat mobil memangkas produksi, dan dealer mobil serta ruang pamer ditutup untuk menghentikan penyebaran penyakit. Saat penjualan mengering, OEM mengurangi pesanan untuk chip semikonduktor, lusinan di antaranya masuk ke setiap mobil baru untuk mengontrol hampir semua hal. Demikian pula, para pembuat chip mengurangi produksi chip ini sebagai tanggapan atas penurunan permintaan.

Karena pembatasan Covid-19 telah berkurang di tempat-tempat tertentu, permintaan untuk kendaraan baru telah kembali, tetapi pembuat mobil mengalami masalah. Dengan tidak adanya pesanan otomotif, pabrik pengecoran dan fab mengalihkan kapasitas mereka untuk memenuhi pesanan lain. Dan terlepas dari ukurannya, industri otomotif sebenarnya sedikit kecil dalam hal membeli chip, terhitung kira-kira sepersepuluh dari output pabrik semikonduktor global. Akibatnya, kemacetan diperkirakan akan berlangsung berbulan-bulan.

Apakah Setiap Orang Terpengaruh?

Masalahnya tidak mempengaruhi seluruh industri otomotif secara merata. Misalnya, Toyota mengatakan telah melakukan diversifikasi rantai pasokan dan meningkatkan inventaris komponen setelah gempa bumi dan tsunami tahun 2011 di Jepang. Dan Hyundai Motor Group tidak membatalkan pesanan chipnya pada tahun 2020 karena Covid-19, sehingga hampir tanpa cedera. Tetapi pukulan ke industri telah diperkirakan mencapai $ 61 miliar.

Jangan berharap masalahnya hanya terbatas pada industri otomotif. Pada Kamis pagi, Qualcomm memperingatkan bahwa “kekurangan di industri semikonduktor terjadi secara menyeluruh.”


Lebih Banyak Kisah WIRED Hebat

Diposting oleh : Lagutogel