Lidar Lebih Sleeker Membuat Volvo Lebih Dekat dengan Penjualan Mobil yang Mengemudi Sendiri


Jika ada pembuat mobil telah menjadikan namanya identik dengan keselamatan, itu adalah Volvo. Departemen pemasaran pakaian Swedia memang pantas mendapat pujian di sana, tapi mereka punya barang bagus untuk dikerjakan. Selama beberapa dekade, Volvo telah memimpin industri dengan sabuk pengaman tiga titik, kursi anak yang menghadap ke belakang, sistem pemantauan titik buta, dan banyak lagi. Sekarang sekali lagi berada di barisan depan, mengumumkan Rabu bahwa itu akan menjadi produsen mobil pertama yang menggunakan sistem penglihatan laser lidar untuk mengaktifkan apa yang disebutnya “mengemudi jalan raya otonom sepenuhnya” di mobilnya, mulai tahun 2022.

Berita tersebut adalah hasil kesepakatan dengan Luminar, perusahaan lidar berusia delapan tahun yang dipimpin oleh Austin Russell yang berusia 25 tahun. Alih-alih jenis pengaturan permen karet berputar yang digunakan oleh Waymo, Cruise, Argo, dan lainnya yang membuat mobil self-driving untuk digunakan dalam armada taksi atau pengiriman, lidar Luminar adalah seukuran pita VCR dan pas dengan mulus ke atap mobil, hanya di atas kaca depan.

Dapatkan info terbaru dengan buletin Transportasi kami. Daftar disini!

Sistem Lidar menembakkan jutaan titik cahaya per detik, mengukur berapa lama cahaya tersebut kembali setelah memantul dari objek terdekat untuk membuat peta lingkungan sekitarnya. Karena kamera unggulan untuk detail tanpa masalah rumit untuk mengubah piksel 2D menjadi pemahaman 3D, hampir semua pengembang self-driving menganggapnya sebagai alat yang harus dimiliki. Tapi ini adalah teknologi muda — yang pertama dimaksudkan untuk mengemudi muncul pada tahun 2005 — dan industri lidar yang baru lahir telah berjuang untuk mencapai perpaduan yang tepat antara rentang, resolusi, keandalan, dan biaya. Sangat sulit untuk membuat lidar yang dapat digunakan pada kendaraan konsumen, di mana komponen apa pun yang harganya lebih dari $ 1.000 atau bertahan kurang dari 10 tahun adalah penjualan yang sulit. Itulah logika yang mendasari penolakan Elon Musk terhadap sistem laser demi kamera. “Siapapun yang mengandalkan lidar akan ditakdirkan,” kata CEO Tesla tahun lalu.

Insinyur Volvo tidak setuju. “Kami yakin lidar benar-benar merupakan persyaratan untuk mengemudi otonom yang aman,” kata Patrik Björler, yang mengarahkan strategi mobilitas dan mengemudi otonom Volvo. Sistem penggerak jalan raya saat ini seperti Tesla Autopilot, Cadillac Super Cruise, dan Nissan Pro Pilot mengharuskan manusia untuk tetap waspada, karena kamera dan radar mereka tidak dapat dipercaya untuk mendeteksi hal-hal seperti truk pemadam kebakaran yang berhenti. Lidar, kata Björler, memberikan detail dan keandalan yang cukup untuk membuka mata manusia dari jalan. Dan berkat Luminar, katanya, Volvo bisa mewujudkannya.

Sejak keluar secara diam-diam pada tahun 2017 (lima tahun setelah didirikan), Luminar telah menjalin kemitraan dengan lebih dari 50 perusahaan, termasuk 12 dari 15 produsen mobil terbesar dunia. Volvo akan menjadi orang pertama yang menggunakan lidar Luminar, yang dapat melihat objek dari jarak 250 meter dengan biaya sekitar $ 500, ke dalam produksi seri. Detail peluncuran tersebut masih sedikit: Björler menolak untuk menentukan model mana yang akan mendapatkan perawatan Luminar atau berapa biaya opsi. Kami tahu lidar akan datang sebagai bagian dari generasi kedua mendatang dari “Scalable Product Architecture” alias Spa2. Mengenai harga, pertimbangkan bahwa Cadillac mengenakan biaya $ 2.500 untuk Super Cruise dan Tesla meminta $ 7.000 untuk Autopilot.

Volvo tidak akan menjadi perusahaan pertama dengan lidar di mobilnya. Pada 2018, Audi mulai menggunakan sistem laser Valeo untuk mendukung sistem otonomi jalan raya. Tetapi karena lidar itu menawarkan jangkauan terbatas, Audi hanya mengizinkan mengemudi lepas tangan dengan kecepatan di bawah 37 mph. Hasil itu disebut Pilot Kemacetan.

Diposting oleh : Singapore Prize

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.