Pandemi Memberi Kita Kesempatan untuk Mengubah Cara Kita Berkeliling

Pandemi Memberi Kita Kesempatan untuk Mengubah Cara Kita Berkeliling

[ad_1]

Sebaliknya, teknologi mikromobilitas berkembang secepat lalat buah. Seperti yang dicatat oleh Anthony Townsend Jalan Hantu, operator sepeda tanpa dok, LimeBike “menggunakan tidak kurang dari sembilan versi sepeda andalannya selama satu setengah tahun pertama operasinya,” sementara perusahaan skuter VeoRide, catatnya, dapat mengubah ide baru menjadi “perangkat keras di jalan 15 hari.”

Namun untuk semua kesibukan aktivitas mikromobilitas, status makromobilitas — yang di AS berarti mobil — telah berubah sedikit, dan dalam beberapa hal mundur. “Berat trotoar [of vehicles] lebih tinggi dari sebelumnya, dan ini adalah penyumbang emisi gas rumah kaca terbesar kedua selama dekade terakhir, ”kata Greg Lindsay, direktur penelitian terapan di New Cities, sebuah wadah pemikir urban. “Para OEM — yang tampaknya tidak sehat secara finansial — pada dasarnya mengaitkan Bumi dengan kendaraan yang sangat mahal ini. Sepertinya ledakan SUV telah terjadi dengan latar belakang revolusi mobilitas yang seharusnya. “

Salah satu masalah dengan futurisme adalah bahwa hal itu, dengan kebutuhan, harus terjadi di masa sekarang — dan dengan demikian datang dengan cap waktu dengan semua kecenderungan dan persepsi era. Bayangkan gambaran gee-whiz, dari tahun 1950-an, tentang sebuah keluarga inti yang memainkan permainan papan di mobil convertible mereka saat ia meluncur secara otonom di jalan raya pedesaan yang indah. Seperti yang dicatat Townsend, dalam Jalan Hantu, gambaran tersebut salah karena banyak hal tentang masa depan yang telah terjadi: Tidak ada truk yang ditampilkan (meskipun memindahkan barang melalui jalan darat lebih besar dari sebelumnya); struktur keluarga yang digambarkan sekarang merupakan pengecualian; kebanyakan orang berkeliling di jalan perkotaan yang macet.

Namun, menurutnya, kami tidak menantang asumsi utama gambar tersebut: “Mengapa, di dunia keajaiban yang akan datang ini, kita masih mobil? ” Mobil penumpang begitu mendominasi pemikiran kita sehingga kita merasa tidak diinginkan, atau tidak mungkin, membayangkan alternatif dengan mudah. “Bahkan dalam mimpi terliar kami,” tulis Townsend, “kami tidak dapat membebaskan diri dari status quo.”

Masa depan mobilitas tidak harus berhenti — seperti yang terlihat pada diskusi saat ini — pada mobil listrik yang dapat mengemudi sendiri. Mungkin bukan mobil, mungkin tidak membutuhkan infrastruktur baru, bahkan mungkin tidak menggerakkan orang. Seminggu setelah saya berjalan melalui persimpangan Manhattan yang kaya mode itu, saya mendapati diri saya diikuti oleh robot di jalan kerikil yang tenang di Vermont.

Saya dan keluarga menyewa wisma dari Jeffrey Schnapp, seorang profesor sastra Harvard yang mengarahkan MetaLab Harvard, semacam studio desain spekulatif. Beberapa tahun yang lalu, Schnapp (bersama dengan arsitek Greg Lynn) disadap oleh Piaggio dari Italia — pembuat skuter Vespa yang disegani, serta “tuk-tuk” Kera roda tiga — untuk memimpin lab desain bernama Piaggio Forward . Pertanyaannya, kata Schnapp, adalah: “Bagaimana mereka bisa keluar dari pangkuan perusahaan berusia 133 tahun ini dan memikirkan tentang bentuk mobilitas abad ke-21.”

Perusahaan menjelaskan dua hal, kata Schnapp. Satu, mereka tidak menginginkan lembaga think tank. “Mereka mengatakan kepada saya, ‘kami bukan perusahaan mobil, kami tidak mampu memproduksi kendaraan pameran yang mahal,’” kata Schnapp kepada saya. Kedua, dia berkata: “Piaggio sangat jelas bahwa mereka tidak ingin melihat perbaikan pada jenis kendaraan yang ada. Mereka tidak ingin skuter yang bisa parkir sendiri. ”

Fast Forward bermain-main dengan sejumlah konsep, termasuk “kendaraan swakemudi bertenaga manusia”. Namun, ingin “mengubah seluruh paradigma otonomi”, mereka malah beralih ke bentuk transportasi tertua dari semuanya: Berjalan kaki. “Ini adalah ekspresi paling mendasar dari mobilitas manusia, tetapi juga domain di mana inovasi paling sedikit terjadi selama revolusi digital,” katanya. Namun, saat berjalan kaki semakin penting sebagai ukuran kualitas hidup, Schnapp mencatat, “mengapa tidak ada kendaraan yang mendukung atau menambah aktivitas itu, daripada mencoba menggantikannya?”

Diposting oleh : Lagutogel

Releated

Teks Yang Didukung AI Dari Program Ini Bisa Menipu Pemerintah

Teks Yang Didukung AI Dari Program Ini Bisa Menipu Pemerintah

[ad_1] Pada bulan Oktober 2019, Idaho mengusulkan untuk mengubah program Medicaidnya. Negara bagian membutuhkan persetujuan dari pemerintah federal, yang meminta umpan balik publik melalui Medicaid.gov. Sekitar 1.000 komentar tiba. Tapi setengahnya bukan dari warga yang peduli atau bahkan troll internet. Mereka dihasilkan oleh kecerdasan buatan. Dan sebuah penelitian menemukan bahwa orang tidak dapat membedakan antara […]

Algoritma Membantu Komunitas Mendeteksi Pipa Timbal

Algoritma Membantu Komunitas Mendeteksi Pipa Timbal

[ad_1] Lebih dari enam Bertahun-tahun setelah penduduk Flint, Michigan, menderita keracunan timbal yang meluas dari air minum mereka, ratusan juta dolar telah dihabiskan untuk meningkatkan kualitas air dan meningkatkan perekonomian kota. Namun warga masih melaporkan sejenis PTSD komunitas, menunggu di antrean panjang toko bahan makanan untuk membeli air kemasan dan filter. Laporan media Rabu mengatakan […]