Pandemi Membuat Beberapa Awak Kapal di Laut, Lainnya Di Pantai

Pandemi Membuat Beberapa Awak Kapal di Laut, Lainnya Di Pantai


Kehidupan pelaut bisa jadi berat bahkan di saat-saat normal. Ini membutuhkan waktu yang lama jauh dari rumah dan kerja keras untuk perusahaan yang menjaga staf tetap ramping. Pembajakan dan penculikan untuk mendapatkan tebusan adalah ancaman yang selalu ada. Studi mengaitkan stres yang diakibatkan dan isolasi dengan tingkat depresi dan bunuh diri yang tinggi. Pandemi hanya menambah kesulitan. Sejak awal tahun, agen kru dan pemilik kapal sebagian besar telah memperpanjang kontrak pekerja di atas kapal, sementara khawatir bahwa stres dan kelelahan yang meningkat akan menyebabkan kecelakaan di kapal.

Selama berbulan-bulan, industri perkapalan — termasuk kelompok perdagangan, agen awak kapal, pemilik kapal, serikat pekerja, dan organisasi kesejahteraan pelaut — telah meminta pemerintah untuk mengklasifikasikan pelaut sebagai pekerja penting dan untuk membantu mereka pergi ke dan dari pelabuhan. Pekan lalu, Organisasi Maritim Internasional, sebuah badan Perserikatan Bangsa-Bangsa, mengeluarkan protokol tentang bagaimana melakukan itu dengan aman, termasuk kapan harus memeriksa pelaut untuk gejala Covid-19 dan bagaimana menjaga mereka tetap terlindungi saat mereka bergerak antara rumah dan pelabuhan di seluruh dunia. . Pedoman tersebut juga menyarankan cara meminimalkan risiko landlubber yang membawa Covid-19 ke atas kapal saat mereka di pelabuhan.

Beberapa negara, termasuk Jepang, Kanada, dan negara-negara Uni Eropa, telah menganggap pelaut sebagai pekerja penting, tetapi itu tidak cukup untuk diterima. “Kami memang membutuhkan negara-negara seperti India dan Filipina untuk terbuka,” kata Platten. Keduanya adalah rumah bagi banyak pelaut, dan India memiliki larangan perjalanan internal yang sangat ketat. “Ini bukan situasi yang bisa dipertahankan untuk meninggalkannya sebulan lagi, sebulan lagi, sebulan lagi.”

Shalabh di rumah dekat Delhi. Pembatasan perjalanan membuatnya tidak bisa ditugaskan di kapal tanker minyak.

Foto: Shalabh

Bagi beberapa orang, kebingungan seputar penguncian perjalanan telah menyebabkan kekacauan. Manoj Joy, seorang pensiunan pelaut yang sekarang menjalankan Saluran Bantuan Pelaut di Chennai, India, telah bekerja dengan seorang pelaut yang menandatangani kapalnya di Valencia, Spanyol. Dia terbang ke London, hanya untuk mengetahui bahwa penerbangan lanjutan ke India semuanya dibatalkan. Dia menghabiskan lima hari di bandara sebelum perusahaannya menyadari bahwa langkah terbaik adalah mengembalikannya bekerja, dan menerbangkannya ke Brasil. Tapi di sana, otoritas pelabuhan setempat tidak mengizinkannya naik kapalnya, yang telah pergi, kata Joy. “Jadi sekarang dia terjebak di Brasil.”

Joy juga mengkhawatirkan para pelaut di rumah, banyak di antaranya tidak dapat bekerja selama berbulan-bulan dan berjuang untuk membayar tagihan mereka. “Mereka dalam masalah besar,” kata Joy. “Terutama anak muda,” banyak di antaranya berasal dari keluarga miskin dan belum menabung.

Sejauh ini Shalabh (nama lengkapnya) berhasil melaju. Insinyur kelautan berusia 37 tahun itu bekerja di kapal induk minyak mentah besar yang dioperasikan oleh Bahri, pengangkut pengiriman nasional Arab Saudi. Dia seharusnya memulai tugas baru pada pertengahan Maret, tetapi pembatasan perjalanan menghentikannya meninggalkan rumahnya di dekat Delhi. Dia tidak berlayar sejak Agustus — dia melewatkan giliran kerja yang akan dia mulai pada November ketika bayi perempuannya didiagnosis menderita kanker. Sekarang setelah kondisinya lebih baik, Shalabh sangat ingin kembali bekerja. Setelah penugasannya dibatalkan, agen kru yang mempekerjakannya memberi tahu dia bahwa dia mungkin mulai pada pertengahan April. Lalu awal Mei, lalu pertengahan Mei. Sekarang, bisa jadi akhir bulan ini.

“Ini pukulan ekonomi yang besar,” kata Shalabh. Rasa frustrasinya meningkat. Pemerintah India menjalankan lusinan penerbangan untuk memulangkan warga negara di negara lain (termasuk beberapa pelaut), jadi dia bertanya-tanya mengapa tidak dapat mengoperasikan beberapa penerbangan untuk membantu pelautnya pergi bekerja. Bahri juga bisa membantu, katanya. “Mereka bisa memindahkan barang, dan mereka harus.” Perusahaan Saudi — yang melaporkan kenaikan laba bersih 134 persen pada kuartal pertama tahun ini, berkat tarif angkutan yang sangat tinggi — tidak menjawab pertanyaan tentang bagaimana perusahaan itu mendukung pelautnya.

Sementara itu, Shalabh dan istrinya perlahan-lahan menguras tabungan mereka. “Satu, dua, tiga bulan saya bisa mengatur.” Di luar itu, katanya, dia tidak tahu. “Kami hanya menahan napas.”


Lebih Banyak Kisah WIRED Hebat

Diposting oleh : Singapore Prize

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.

Releated

Ingin Memperbaiki Urban Sprawl? Tinggalkan Cul-de-Sac

Ingin Memperbaiki Urban Sprawl? Tinggalkan Cul-de-Sac

Kota-kota dunia tumbuh dengan cepat. Setengah dari umat manusia sudah tinggal di daerah perkotaan, dan 2,5 miliar orang lainnya dapat bergabung dengan mereka pada tahun 2050, perkiraan Perserikatan Bangsa-Bangsa. Meskipun pertumbuhan perkotaan tidak dapat dihindari, perluasan perkotaan — dengan perjalanan panjang dan kemacetan yang meningkat — tidak harus demikian. Di negara maju, kota perlahan-lahan mulai […]