Pandemi Meminta Kota untuk Memikirkan Kembali Tempat Parkir


Pejabat di Charleston, Carolina Selatan, telah memikirkan tentang apa yang harus dilakukan tentang parkir selama hampir satu dekade, kata Ross Appel, seorang anggota dewan kota dan pengacara penggunaan lahan. Pada bulan Januari, dewan memilih untuk menggunakan kekuatan daruratnya untuk menghapus kebijakan minimum parkir di King Street yang bersejarah selama 60 hari. Kebijakan ini dimaksudkan untuk membantu bisnis menyewa etalase yang kosong selama pusat kota ekonomi.

“Persyaratan parkir minimum terkadang menjadi penghalang yang sangat mahal, berisiko, dan rumit untuk membuka bisnis baru,” kata Appel. Ditambah lagi, kebijakan tersebut mengikat penggunaan lahan dengan mobil. “Ini seperti subsidi yang melanggengkan norma mobil,” katanya. Dua bisnis telah menerima tawaran kota itu, dan dewan telah membahas membuat perubahan itu permanen.

Menghilangkan norma bukanlah secangkir teh bagi semua orang. Secara historis, mengotak-atik tempat parkir dapat membuat pemilik bisnis gelisah. Di banyak kota, pemilik bisnis menolak perubahan parkir, takut calon pelanggan tidak mau berhenti berbelanja jika mereka tidak bisa parkir. Tetapi pandemi telah mengubah cara banyak orang menghasilkan uang — dan mengubah pendapat mereka tentang cara penggunaan pembatasan.

“Bisnis telah berubah menjadi penjemputan dan pengantaran, dan menjadi semacam gabungan antara online dan fisik,” kata Vineet Gupta, direktur perencanaan di Departemen Transportasi Boston. Jadi, kota ini telah mencadangkan ruang untuk penjemputan dan pengantaran, untuk pengiriman makanan, perusahaan ride-hail seperti Uber dan Lyft, dan untuk pengiriman barang dari perusahaan seperti Amazon. “Bisnis memahami bahwa cara kami melihat kode kami juga harus berubah,” katanya.

Dua restoran Adam Baru, Mani Osteria dan Isalita Cantina, beroperasi di gedung yang sama di pusat kota Ann Arbor. Bersama-sama, mereka memiliki akses ke delapan tempat parkir di bawah kebijakan baru kota. Restoran menggunakan tempat untuk makan di luar — mereka dapat menampung hampir 100 orang — dan untuk memesan tempat bagi mereka yang mengambil makanan untuk dibawa pulang. Parkir umumnya mahal di pusat kota, tetapi untuk saat ini Baru memuji program-program tersebut, ditambah kreativitas timnya dan pinjaman PPP yang tepat waktu, dengan kelangsungan hidup restorannya. “Ini tidak seperti kita menghasilkan banyak uang. Tapi setidaknya kami bisa membuat orang tetap bekerja, ”katanya.

Sekarang setelah kepanikan awal pandemi telah berlalu, kota-kota dibiarkan dengan pertanyaan mendesak: Jika jalan-jalan bukan tempat penyimpanan kendaraan pribadi, sebenarnya untuk apa? WHO apakah itu untuk? Di Oakland, respons cepat kota terhadap Covid memungkinkan bisnis menggunakan tempat parkir sebagai parklet dan membebaskan ruang jalan untuk rekreasi alih-alih mobil. Tetapi program tersebut menghadapi penolakan di lingkungan Timur Jauh kota, rumah bagi mayoritas penduduk kulit hitam. Beberapa merasa seolah-olah mereka belum diajak berkonsultasi sebelum kota itu maju dan mengubah sistem transportasi mereka — dan bahwa perubahan itu adalah bagian dari upaya selama puluhan tahun untuk mendorong penduduk kulit hitam keluar dari kota.

Tanggapan tersebut masuk akal untuk Warren Logan, direktur kebijakan mobilitas di kantor walikota Oakland. “Bukan tidak masuk akal bahwa orang kulit hitam yang telah didorong ke ujung terjauh kota merasa bahwa setiap hal kecil akan menjadi pukulan terakhir yang mematahkan punggung unta,” katanya. “Ini adalah respons trauma bersejarah terhadap rasisme sistemik.” Sekarang, para pejabat sedang menilai kembali.

Pejabat bertanya kepada anggota masyarakat di East Oakland apa yang mereka inginkan dan butuhkan dari perbaikan transportasi; anggota masyarakat lebih menekankan keselamatan lalu lintas. Kota ini sekarang akan menyisihkan $ 17 juta dalam bentuk uang hibah yang baru saja dimenangkan untuk penyesuaian desain jalan untuk memperlambat lalu lintas lokal. Pejabat Oakland telah belajar banyak tentang bagaimana menerapkan perubahan besar dengan cepat, kata Logan. Tapi idenya sama sejak awal pandemi. “Ada gagasan bahwa parkir umum adalah paradigma penggunaan ruang publik,” katanya. “Dan itu omong kosong.”


Lebih Banyak Kisah WIRED Hebat

Diposting oleh : Lagutogel