Pesawat Masih Terbang, tetapi Pemulihan Covid-19 Akan Sulit

Pesawat Masih Terbang, tetapi Pemulihan Covid-19 Akan Sulit

[ad_1]

Selama masa lalu dalam tiga bulan, Covid-19 telah mengurangi perjalanan udara di Amerika Serikat ke titik di mana fakta hampir penuhnya pesawat American Airlines — yang banyak penumpangnya gagal memakai masker — menjamin liputan berita internasional.

Perjalanan udara turun lebih dari 90 persen dari waktu ini tahun lalu. Kemudian, TSA mendorong lebih dari 2 juta orang setiap hari melalui pemindai tubuh dan mesin sinar X. Awal pekan ini, totalnya hanya 130.000 — naik dari kedalaman yang bahkan lebih rendah beberapa minggu lalu. Ini akan menjadi perjalanan yang panjang dan lambat untuk kembali ke jumlah penumpang sebelum virus korona. Dan harga untuk sampai ke sana bisa berarti industri penerbangan Amerika yang jauh lebih kecil.

Dapatkan info terbaru dengan buletin Transportasi kami. Daftar disini!

Operator AS memulai tahun 2020 dengan catatan tinggi, menghasilkan 2019 yang luar biasa dan mencatatkan pendapatan yang kuat di bulan-bulan pembukaan tahun ini. Pada awal Februari, United meramalkan kebutuhan akan pilot seperti itu, mereka membeli akademi penerbangan. Pada Hari Valentine, Delta membayar rekor laba $ 1,6 miliar kepada karyawannya. Pada bulan Maret, pukulan datang. Larangan perjalanan internasional dan pesanan tinggal di rumah secara nasional mendorong maskapai penerbangan AS untuk menghentikan 2.400 pesawat, memotong setengah atau lebih dari kapasitas mereka. Hasil yang mungkin terjadi adalah penurunan pendapatan 70 persen dari tahun ke tahun, menurut analis dari bank investasi Cowen. Operator menghabiskan antara $ 10 dan $ 12 miliar sebulan, menurut kelompok perdagangan industri Airlines for America.

“Jika mereka manusia, mereka akan mati karena pendarahan,” kata konsultan industri George Hamlin. Sebagian besar masalahnya adalah maskapai penerbangan tidak memiliki cara mudah untuk menghentikan pendarahan. Bahan bakar jet mungkin murah, tetapi maskapai penerbangan tidak dapat dengan mudah mengurangi biaya seperti sewa atau pembayaran hipotek untuk pesawat, sewa kantor dan fasilitas pemeliharaan, dan pembayaran hutang perusahaan. “Ini berbeda dan terus terang lebih menakutkan dari apa pun yang pernah saya lihat,” kata Hamlin, mengingat vaksin Covid-19 setidaknya satu tahun lagi, dan gelombang kedua virus bisa menyerang datang musim dingin. Yang tidak diketahui tidak diketahui banyak sekali.

CARES Act menyisihkan $ 58 miliar salep untuk industri penerbangan, dan semua maskapai besar Amerika telah mengambil pinjaman atau hibah yang memungkinkan mereka untuk terus membayar pekerjanya. String terlampir termasuk batasan pada kompensasi eksekutif, moratorium pembelian kembali saham, dan kesepakatan untuk tidak mencuti atau memecat karyawan sampai akhir September. Tetapi beban terbesar kemungkinan adalah persyaratan bahwa maskapai penerbangan yang mengambil dolar federal tetap menjalankan penerbangan ke setiap kota yang mereka layani pada 1 Maret, jauh sebelum sebagian besar mulai mendaratkan jet.

Bergantung pada seberapa sering mereka terbang ke kota tertentu sebelum pandemi melanda, maskapai penerbangan dapat terbang ke setiap kota hanya sekali seminggu, tetapi dalam banyak kasus peraturan mengharuskan mereka untuk mampir setidaknya tiga kali seminggu. Itulah mengapa Delta masih mengirimkan pesawat ke Alpena, Michigan; American melayani penerbangan lima mingguan ke Roswell, New Mexico; dan United mengoperasikan tiga penerbangan mingguan bagi mereka yang ingin masuk atau keluar dari Dodge City, Kansas. Bagi Departemen Perhubungan, penting bahwa kota-kota kecil tidak terputus dari jaringan udara nasional, bahkan di, atau terutama di, saat krisis. Hasilnya, menurut analis Cowen, adalah rata-rata nasional sekitar satu penumpang untuk setiap 20 kursi.

“Itu membuat maskapai penerbangan membakar uang yang mereka butuhkan ketika ekonomi berbalik akhir tahun ini,” kata Mike Boyd, yang menjalankan perusahaan konsultan penerbangan Boyd Group International. Mendapatkan keuntungan dari penerbangan membutuhkan pengisian setidaknya 85 persen kursi, katanya. “Mereka seharusnya tidak terbang mendekati apa yang mereka terbang hari ini.”

Diposting oleh : Singapore Prize

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.

Releated

Ingin Memperbaiki Urban Sprawl? Tinggalkan Cul-de-Sac

Ingin Memperbaiki Urban Sprawl? Tinggalkan Cul-de-Sac

[ad_1] Kota-kota dunia tumbuh dengan cepat. Setengah dari umat manusia sudah tinggal di daerah perkotaan, dan 2,5 miliar orang lainnya dapat bergabung dengan mereka pada tahun 2050, perkiraan Perserikatan Bangsa-Bangsa. Meskipun pertumbuhan perkotaan tidak dapat dihindari, perluasan perkotaan — dengan perjalanan panjang dan kemacetan yang meningkat — tidak harus demikian. Di negara maju, kota perlahan-lahan […]