Saat Mengemudi (Sebagian) Otomatis, Orang Lebih Banyak Berkendara


Para peneliti, eksekutif industri, dan pejabat pemerintah telah lama bingung bagaimana mobil self-driving dapat mengubah planet ini. Jika Anda bisa melakukan hal lain saat terjebak macet, apakah itu akan mengubah cara Anda menggunakan mobil? Apakah Anda bersedia tinggal lebih jauh dari pekerjaan? Atau, apakah munculnya mobil self-driving bersama akan mendorong Anda untuk meninggalkan kendaraan pribadi Anda untuk Ubers bersama, membuat perjalanan lebih efisien?

Mobil self-driving belum ada di sini, dan kemungkinan akan bertahun-tahun, atau puluhan tahun, sebelum kebanyakan orang Amerika memiliki akses ke teknologi, yang masih dalam pengembangan. Tapi Scott Hardman berpikir dia menemukan cara untuk mengintip ke masa depan. Dia adalah seorang peneliti di UC Davis Institute of Transportation Studies yang melihat bagaimana orang menanggapi bahan bakar baru dan teknologi perjalanan. Jika Anda ingin tahu bagaimana manusia satu dekade dari sekarang dapat melakukan perjalanan, menurutnya berguna untuk mempelajari fitur mobil otomatis sebagian yang tersedia sekarang, seperti Tesla’s Autopilot.

Autopilot, bersama dengan General Motors Super Cruise, Nissan ProPilot Assist, BMW Driving Assistant, dan Ford Co-pilot 360, adalah fitur bantuan pengemudi yang canggih. Sistem baru ini tidak akan membantu Anda, tetapi mereka akan membantu. Tergantung pada sistemnya, mereka mungkin secara otomatis tetap berada di dalam dan berpindah jalur, menginjak rem, atau menghindari sesuatu di jalan. Dua peringatan penting: Sebagian besar sistem dibangun untuk beroperasi di jalan raya yang relatif tidak rumit. Dan orang di belakang kemudi dimaksudkan untuk memperhatikan, siap untuk mengambil kendali.

Dalam sebuah makalah yang diposting awal tahun ini, Hardman mewawancarai 35 orang yang memiliki Teslas dengan Autopilot, dan dia menemukan bahwa sebagian besar berpikir fitur tersebut membuat mengemudi tidak terlalu buruk. “Persepsi pengemudi adalah bahwa itu menghilangkan sebagian besar tugas mengemudi, sehingga mereka merasa lebih santai, kurang lelah, kurang stres,” kata Hardman. “Ini menurunkan beban kognitif mengemudi.”

Dalam penelitian baru yang dirilis bulan ini, Hardman dan peneliti postdoctoral Debapriya Chakraborty menyarankan bahwa membuat mengemudi tidak terlalu buruk mengarah pada kesimpulan alami: lebih banyak mengemudi. Menggunakan data dari survei terhadap 630 pemilik Tesla, dengan dan tanpa Autopilot, para peneliti menemukan bahwa pengendara dengan penggerak otomatisasi parsial rata-rata 4.888 mil lebih banyak per tahun daripada pemilik serupa tanpa fitur tersebut. Analisis memperhitungkan pendapatan dan perjalanan, bersama dengan jenis komunitas tempat pemilik mobil tinggal.

Ekstrapolasi hasil tersebut ke populasi yang lebih luas, dan mungkin sebagian kendaraan otomatis sudah memengaruhi cara orang bepergian, hidup, mengonsumsi sumber daya, dan memengaruhi iklim. Bagi pemerintah, yang harus mengantisipasi tuntutan infrastruktur di masa depan, memahami perubahan tersebut sangat penting. Pergeseran pola perjalanan dapat mempengaruhi anggaran transportasi umum dan jadwal pemeliharaan jalan. Lebih banyak mil perjalanan berarti infrastruktur mendapat lebih banyak pukulan. Jika kendaraan listrik melakukan perjalanan, pemerintah masih belum menemukan cara untuk menagihnya. Dan meskipun kendaraan listrik seperti Tesla mengandalkan energi yang lebih bersih daripada gas yang menghabiskan banyak waktu, listrik masih harus datang dari suatu tempat, dan suatu tempat tidak selalu merupakan sumber terbarukan. Sebuah negara yang terdiri dari komunitas yang semakin luas, di mana orang-orang dengan riang melakukan perjalanan ratusan mil melalui kendaraan otonom atau semacamnya untuk pergi bekerja atau bermain, bukanlah negara yang efisien atau berkelanjutan.

Penelitian baru menunjukkan bahwa otomatisasi parsial dapat memiliki sisi positif juga. Sebagian besar dari ribuan mil ekstra yang ditempuh pengemudi Autopilot setiap tahun terjadi pada perjalanan akhir pekan yang panjang, Hardman dan Chakraborty menemukan. Sebelum Autopilot, pengemudi tersebut mungkin memilih untuk terbang, yang akan menghasilkan lebih banyak emisi gas rumah kaca. Pada akhirnya, keputusan mereka untuk tetap berpegang pada jalan kemungkinan merupakan pilihan yang lebih ramah iklim.

Seorang juru bicara Nissan mengatakan pembuat mobil tidak memiliki data tentang perilaku perjalanan pengguna teknologi ProPilot Assist. Seorang juru bicara General Motors menolak mengomentari penelitian tersebut. Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.

Diposting oleh : Lagutogel