Seni dan Ilmu Menaiki Pesawat dalam Pandemi


Jason Steffen belajar planet di tata surya lain. Karyanya yang paling terkenal — OK, pekerjaan paling terkenal kedua — adalah dengan Misi Kepler NASA, sebuah survei sistem planet. Tetapi Anda lebih mungkin pernah mendengar tentang Steffen, seorang profesor di Universitas Nevada di Las Vegas, dalam konteks yang sangat berbeda: sebagai siswa proses naik pesawat. Bertahun-tahun yang lalu, setelah menunggu di antrean lain di jalur jet yang penuh sesak, fisikawan itu berpikir, “Pasti ada cara yang lebih baik dari ini.”

Maskapai penerbangan diinvestasikan pada waktu boarding — dan pada tingkat yang lebih rendah, offboarding — karena waktu sama dengan uang. Menerbangkan orang ke seluruh dunia adalah bisnis dengan margin rendah, dan semakin cepat Anda bisa memuat penerbangan, ke udara, dan kemudian dikosongkan di darat, semakin cepat Anda bisa mendapatkan putaran pembayaran pelanggan berikutnya ke udara.

Pada tahun 2008, Steffen menerbitkan sebuah makalah yang merinci caranya, yang kemudian dikenal sebagai metode Steffen. Lupakan penghitung poin di kelas bisnis. Lupakan pemegang kartu kredit bermerek maskapai penerbangan yang sombong dengan prioritas naik pesawat. Lupakan bahkan penumpang kelas satu — sampanye gratis bisa menunggu. Cara tercepat naik pesawat, pungkasnya, adalah mengizinkan banyak orang melakukan banyak tugas naik pesawat sekaligus. Mulailah dengan orang yang duduk di dekat jendela di baris terakhir di sisi kanan. Orang di kursi dekat jendela ketiga hingga terakhir pergi berikutnya, memberikan waktu untuk mengayunkan barang ke tempat sampah. Kemudian orang di kursi dekat jendela kelima hingga terakhir, dan seterusnya sampai sisi kanan terisi. Lalu sisi kiri. Lalu pola yang sama untuk jok tengah. Lalu lorong. Ya, sedikit rumit.

Sudah lebih dari satu dekade, dan mungkin tidak akan mengejutkan Anda mengetahui bahwa tidak ada maskapai penerbangan yang sepenuhnya menggunakan metode Steffen. Faktanya, ada subgenre peneliti global — insinyur, fisikawan, ilmuwan komputer, ahli sibernetika, dan ekonom — yang mencari cara yang lebih optimal untuk menjejalkan orang banyak ke dalam tabung logam terbang. Mereka telah menemukan setidaknya 20 metode untuk membuat orang naik pesawat. Tetapi karena berbagai alasan — keuangan maskapai penerbangan, infrastruktur bandara, kekurangan teknologi — penelitian mereka sebagian besar tidak didengarkan. Pada 2013, maskapai penerbangan Belanda KLM bereksperimen dengan proses boarding metode Steffen yang dimodifikasi, tetapi perusahaan tersebut kemudian mengatakan uji coba tersebut tidak memiliki “manfaat tambahan yang nyata”.

Sekarang pandemi global telah melakukan hal yang tampaknya mustahil: mengguncang prosedur naik pesawat. Seiring dengan membutuhkan masker, menyediakan pembersih tangan, dan, dalam beberapa kasus, melarang penumpang dari kursi tengah, banyak maskapai penerbangan telah membuat proses naik dan turun kapal yang mencoba menghindari pengepakan selebaran terlalu berdekatan.

Delta, yang sebelumnya menaiki penumpang menurut kelas tiket dan keanggotaan mileage club, memuat pesawat dari belakang ke depan, sehingga pamflet tidak melewati orang lain saat mereka menuju tempat duduk mereka. Setelah memasukkan keluarga dan penumpang yang membutuhkan waktu ekstra, United juga akan kembali ke depan. Bahkan Southwest, yang terkenal membiarkan penumpang memilih tempat duduk mereka, hanya mengizinkan 10 penumpang pada satu waktu, bukan 30 penumpang yang biasa. Prosesnya tentu lebih lambat, tetapi Southwest, dan maskapai penerbangan lain, memiliki penumpang yang jauh lebih sedikit hari ini.

Para peneliti yang mendorong pendekatan yang lebih cerdas untuk naik pesawat mengharapkan lebih banyak perubahan. Perubahan besar dalam penerbangan cenderung hanya terjadi ketika orang meninggal atau terluka, kata Michael Schultz, yang mempelajari transportasi udara di Technische Universität Dresden. Maskapai penerbangan “mencoba mempelajari apa yang salah, dan kemudian mereka mencoba untuk meningkatkan diri,” katanya.

Dengan pemikiran tersebut, Schultz telah bekerja sejak musim semi lalu dengan kolega di seluruh dunia untuk mengidentifikasi dan mensimulasikan cara tercepat — dan teraman — untuk membuat orang naik dan turun pesawat saat ini. Dia berharap pandemi ini mendorong maskapai penerbangan untuk memperbarui teknologinya, sehingga mereka dapat naik penumpang secara dinamis, mendorong peringatan ke smartphone penumpang saat giliran mereka naik. Dia pikir kabin pesawat yang terhubung yang diisi dengan sensor dapat membantu kru mengarahkan selebaran melalui deboarding yang sering kali sibuk juga.

Diposting oleh : Lagutogel