The Fed Menyelidiki Tesla Atas Kecelakaan Autopilot


Regulator pemerintah AS sedang membuka penyelidikan terhadap sistem Autopilot Tesla setelah mobil yang menggunakan fitur tersebut menabrak kendaraan darurat yang berhenti.

Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional mengumumkan penyelidikan pada hari Senin, dan itu mencakup 765.000 Teslas yang dijual di AS, sebagian kecil dari semua penjualan perusahaan di negara itu. Badan tersebut mengatakan penyelidikan akan mencakup 11 kecelakaan sejak 2018; kecelakaan tersebut menyebabkan 17 luka-luka dan satu kematian.

NHTSA sedang melihat seluruh jajaran Tesla, termasuk Model S, X, 3, dan Y dari model tahun 2014 hingga 2021. NHTSA sedang menyelidiki Autopilot dan Traffic Aware Cruise Control, bagian dari Autopilot yang tidak mengarahkan kendaraan tetapi memungkinkannya untuk mencocokkan kecepatan lalu lintas.

Dalam masing-masing dari 11 kecelakaan, Teslas telah menabrak kendaraan responden pertama yang telah diparkir dan ditandai dengan lampu berkedip, suar, papan panah menyala, atau kerucut jalan.

Investigasi akan mencakup seluruh ruang lingkup sistem Autopilot, termasuk bagaimana memonitor dan menegakkan perhatian dan keterlibatan pengemudi serta bagaimana sistem mendeteksi dan merespons objek dan peristiwa di atau dekat jalan raya.

Tesla telah menghadapi pengawasan untuk cara Autopilot memverifikasi perhatian pengemudi saat sistem dihidupkan. Dalam penilaian sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS), Autopilot menerima nilai lumayan dalam Program Penilaian Mobil Baru Eropa. Sistem ini terhambat oleh ketidakmampuan relatifnya untuk membuat pengemudi tetap terhubung dengan jalan.

Seperti banyak sistem ADAS lainnya, Autopilot mengharuskan pengemudi untuk tetap memegang kemudi, meskipun sistem tersebut dapat dengan mudah dikelabui dengan menggantungkan beban pada salah satu jari-jari roda kemudi. Penyelidikan baru-baru ini oleh Car and Driver menemukan bahwa dibutuhkan waktu antara 25 hingga 40 detik bagi kendaraan untuk memberikan peringatan ketika pengemudi melepaskan tangan mereka dari kemudi, tergantung pada modelnya. Jika pengemudi tidak merespons, mobil akan melaju selama 30 detik lagi sebelum mulai mengerem. Pada kecepatan jalan raya, ini dapat mengakibatkan sistem beroperasi tanpa keterlibatan pengemudi hingga satu mil.

Setelah kecelakaan Januari 2018 di California, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengkritik cara Tesla berusaha membuat pengemudi tetap terlibat. Dalam insiden itu, yang juga merupakan bagian dari penyelidikan NHTSA, Model S 2014 menabrak truk pemadam kebakaran di jalur kendaraan tingkat tinggi Interstate 405 di Culver City. Pengemudi Tesla telah mengaktifkan Autopilot dan mengikuti kendaraan lain di jalur HOV ketika kendaraan utama berpindah jalur untuk menghindari truk pemadam kebakaran yang diparkir. Autopilot tidak berbelok atau mengerem, dan pengemudi, yang sedang makan bagel, tidak mengendalikan kendaraan. Tesla menabrak truk pemadam kebakaran dengan kecepatan 31 mph, menurut laporan kecelakaan.

NTSB mengatakan bahwa kurangnya perhatian pengemudi adalah kemungkinan penyebab kecelakaan itu “karena kurangnya perhatian dan ketergantungan yang berlebihan pada sistem bantuan pengemudi canggih kendaraan; desain Tesla Autopilot, yang memungkinkan pengemudi melepaskan diri dari tugas mengemudi; dan penggunaan sistem oleh pengemudi dengan cara yang tidak sesuai dengan panduan dan peringatan dari pabrikan.”

Tesla baru-baru ini mulai mengubah cara kerja Autopilot, membuang sensor radar di Model 3 dan Y demi kamera tambahan. (Model S dan X akan mempertahankan radar di masa mendatang.) Seperti yang ditunjukkan oleh tabrakan yang merupakan bagian dari penyelidikan NHTSA, data radar tidak menjamin bahwa sistem ADAS akan mendeteksi rintangan dengan benar di jalan raya, meskipun, umumnya, sensor tambahan dapat membantu sistem mendapatkan gambaran lengkap dari tempat kejadian. Karena data radar dan lidar pada dasarnya adalah serangkaian pengukuran, mereka membantu dalam menentukan seberapa jauh kendaraan dari suatu objek. Sementara sistem ADAS bisa mendapatkan informasi yang sama dari gambar kamera, mereka membutuhkan perhitungan yang lebih rumit dibandingkan dengan radar atau lidar. Tidak jelas apakah penyelidikan NHTSA termasuk model kamera baru Tesla.

Juga tidak jelas apakah probe akan mempengaruhi apa yang disebut fitur Full Self-Driving Tesla, versi beta yang telah dirilis ke sekelompok driver. Video dari sistem yang sedang beraksi menunjukkan bahwa ini adalah pekerjaan yang sedang berlangsung, dan membutuhkan perhatian pengemudi setiap saat.

Diposting oleh : Lagutogel